在俄乌战争的前线，苏-25攻击机经常出现在战场上。尽管这款飞机的设计已经有些年头，但它依然在对地攻击方面表现得尤为突出，几乎没有其他战机能与之媲美。
苏-25的设计最初就是为了执行对地支援任务，因此它的武器和挂载系统都非常适合进行地面打击。即便这款飞机的服役时间已长，俄罗斯和乌克兰仍然继续使用这款机型。根据战前资料，俄罗斯大约有200架苏-25，乌克兰的数量约为40-50架。然而，随着战斗中的损失，乌克兰目前还能使用的苏-25仅剩下大约15-20架。为了确保飞行员的安全，苏-25特别注重防护设计，飞机的机体装甲经过强化，驾驶舱采用24毫米厚的钛合金装甲，发动机舱则装有8毫米厚的防弹钢板。这些防护使得苏-25在面对敌方炮火时，能够多次实现带伤返航，并且屡屡创造出惊人的生还奇迹。 当然，苏-25也有明显的缺点，尤其是其电子设备的落后。虽然俄罗斯对其进行了部分改进，但整体性能依然有限。这使得苏-25在出击时，容易被对方的雷达系统锁定，并且无法有效应对现代防空系统的拦截。此外，由于机载电子设备的局限性，苏-25的攻击手段也显得比较单一，主要依靠携带R-60或R-73等格斗导弹进行自卫。而且，苏-25的电子系统有时会出现误操作，曾经就有一架苏-25在执行任务时，误用非制导导弹击中了同为苏-25的另一架飞机。 尽管如此，苏-25在俄乌战场上仍展现出了无法替代的优势。比如，虽然无人机近年来广泛应用，但它们无法与苏-25相比，后者拥有更强大的对地攻击能力和更远的航程。常规的战斗机虽然具有较强的空战能力，但在执行地面打击任务时，苏-25的适应性更强，作战效率更高。在这个持续对峙的战场上，无论是俄罗斯还是乌克兰，都频繁派遣苏-25执行前线轰炸任务，这充分证明了这款飞机在实战中的重要价值。类似于美国并未退役的A-10攻击机，苏-25在某些特定任务中，依然比无人机更为可靠。当然，苏-25的这种攻击模式也意味着它的损失率极高，几乎每次出击都需要冒险穿越敌方重重防线，因此它的战损率是所有参战的固定翼战机中最高的。 根据一些战场残骸照片和视频资料，有统计数据显示，俄军在战争中已经损失了30到40架苏-25，之后这一数字可能已经增至60到80架。然而，即便只剩下最后一架，俄军也不会轻易放弃这款飞机，因为它的耐用性、低廉的成本以及强大的火力，使得苏-25在战场上依然具备极高的性价比。这款历经岁月洗礼的老将，无论在性能上是否达到现代标准，它的坚韧与勇猛都值得所有人尊敬。
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